T i p p s

Antrieb

• Ölpeilstabdichtung, zwischen Karosserie und Motorblock, kann aus dem Gummiüberzug eines Zündkerzensteckers hergestellt werden. Diesr Gummiüberzug hat, wenn er vom Zündkabel entfernt ist, zwei Öffnungen mit unterschiedlichem Durchmesser. Die grosse Öffnung an der Motorblockseite befestigen, die kleine Öffnung an der Karosserieseite befestigen und beide Seiten mit einem Kabelbinder sichern. Ist temperaturstabil und dicht.
• Ventile einstellen geht am einfachsten, wenn man die vorhandene Verteilerkappe durch eine durchsichtige Verteilerkappe ersetzt. Dann ist beim Einstellen zu sehen, bei welchem Zündkabel der Verteilerfinger steht. Der Zylinder, zu dem dieses Zündkabel führt, muss eingestellt werden. Ventilspiel am Ein- und Auslassventil auf 0,15 Millimeter einstellen. Fertig.

Fahrwerk

• Gelenkwellenmanschetten können prima mit Fahrradflicken repariert werden. Manschette etwas aufrauhen, mit Verdünner sehr gut sauber machen, eventuell mit einer Spritze etwas Fett in die Manschette pressen, Flicken drauf und fertig.

Karosserie

• Heizungsrohr unter dem Laderaum kann durch ein 1 Meter langes Regenfallrohr mit 9 Zentimeter Durchmesser ersetzt werden. Innen eine Schaumstoffisolierung für ein Warmwasserrohr einschieben (aus dem Baumarkt, ist bis 100 Grad temperaturstabil). Zur Befestigung des Rohrstückes gibt es ebenfalls breite Gummimanschetten für Regenrinnen. Das Fallrohr muss etwas gekürzt werden. Der Rest passt genau und hält ohne weitere Schellen super fest.
• Schiebetürdichtungen können aus Moosgummirohrisolierungen, die im Baumarkt erhältlich sind, hergestellt werden. Diese werden geviertelt und Anstelle der defekten Türdichtung in die entsprechende Dichtungsaufnahme am Rahmen hineingedrückt. Hält etwa 2 Jahre und muss dann ersetzt werden, ist aber um ein vielfaches billiger.